因为车体宽大，轴距也在同级车中表现上佳，英朗GT的内部空间较一般A级车有不小的优势。平滑过渡的车顶不仅从外面看线条流畅，在内部也显得工整大方，前后排头部空间都留有充足的余量。但是在一些细节设计上有些“非同寻常”。
特别值得一提的是，前排座椅可以调节到非常靠后的位置，如此宽泛的调整幅度真是非常少见，对于身高2米以上的篮球队员们，英朗GT都可以让他们找到适合的驾驶姿势。
中央扶手是追求舒适车型的必备设计，后座的扶手宽大舒适，还能防止水杯，前座的就显得不够实用了，不仅太小而且有些靠后，适用度不高。
英朗的座椅很宽大，打孔真皮的质感和支撑性也都让人满意，遗憾的是座椅只能加热，并不带通风功能，以至于在炎炎夏日少了几分对车主的呵护。有意思的是，驾驶座调整采用的“混合动力”，座椅而前后调节是用电力，而靠背角度的调节依靠手和腰力。可是在使用中，发现这样的设置倒是挺方便，放倒座椅靠背瞬间就搞定，省时省力，而调节座椅前后第一并不频繁，另外即便是误操作也不会带来安全隐患，少几分面子也变得无足重轻了，看来”混合动力“的概念其实拥有非常广泛的应用空间。
后排座椅在必要时同样可以成为拉通后备箱和乘员舱的通道，而且座椅放倒后与后备箱的平整度很高，用起来会很实用。但是后备箱铰链不是更能节省空间的液压挺杆式，遇上有大件的特殊情况，也许在关闭尾箱时会有点小麻烦。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
16:25
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